長(zhǎng)沙廢舊輪胎回收利用很重要
2020-04-04 來(lái)源：m.philosophyyule.cn
廢舊輪胎處理壓力大 廢舊輪胎被稱(chēng)為黑色污染，其回收和處理技術(shù)一直是世界性難題，也是環(huán)境保護(hù)的難題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全世界每年有 1 5 億條輪胎報(bào)廢，其中北美占大約 4 億條，西歐占近 2 億條，日本 1 億條。在上世紀(jì) 90 年代，世界各國(guó)普遍的做法是把廢舊輪胎掩埋或堆放。但隨著地價(jià)上漲，征用土地作輪胎的掩埋/堆放場(chǎng)地越來(lái)越困難。
另一方面，廢舊輪胎大量堆積，極易引起火災(zāi)，造成第二次公害。 隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，廢舊輪胎帶來(lái)的環(huán)保壓力也越來(lái)越大。
世界新胎和翻新胎比例平均水平為 1 0 : 1 ，而中國(guó)僅為 26 : 1 。國(guó)外嚴(yán)重污染環(huán)境的再生膠生產(chǎn)企業(yè)早已被淘汰，而中國(guó)再生膠仍是廢輪胎利用的主要深加工產(chǎn)品，不少企業(yè)還處于技術(shù)水平低、二次污染重的作坊式生產(chǎn)。廢舊輪胎散落于民間，沒(méi)有形成一個(gè)通暢的回收系統(tǒng)，交易未形成市場(chǎng)，回收困難，加工企業(yè)得不到充足胎源。
為此，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委目前正在起草《廢舊輪胎回收利用管理辦法》，同時(shí)也在抓緊制定輪胎翻新與修補(bǔ)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 廢舊輪胎翻新 處理和利用廢舊輪胎主要有兩大途徑，一是舊輪胎翻新;二是廢輪胎的綜合利用。翻新是利用廢舊輪胎的主要和方式，就是將已經(jīng)磨損的、廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料，再進(jìn)行硫化，重新使用。
另一方面，廢舊輪胎大量堆積，極易引起火災(zāi)，造成第二次公害。 隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，廢舊輪胎帶來(lái)的環(huán)保壓力也越來(lái)越大。
為此，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委目前正在起草《廢舊輪胎回收利用管理辦法》，同時(shí)也在抓緊制定輪胎翻新與修補(bǔ)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 廢舊輪胎翻新 處理和利用廢舊輪胎主要有兩大途徑，一是舊輪胎翻新;二是廢輪胎的綜合利用。翻新是利用廢舊輪胎的主要和方式，就是將已經(jīng)磨損的、廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料，再進(jìn)行硫化，重新使用。
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